2017年を振り返る No,5

 

★新型特急リバティ出発進行!

東武鉄道の新型特急500系リバティが、2017年4月21日ダイヤ改正から営業運転を始めました。

100系スペーシア以来、26年ぶりの新型特急車両で、3両編成を基本として、3両編成を2本つないだ6両編成でも運行が可能です。

これまで出来なかった、特急列車の行先2層構造が実現し、3両は日光方面へ、3両は鬼怒川方面へ。あるいは、3両は館林方面へという運用が可能なのが特徴です。

また、特急列車としては2006年ダイヤ改正で廃止となった野岩線・会津線乗り入れが11年ぶりに復活し、浅草~会津田島を結ぶリバティ会津も特徴的です。

夕方~夜にかけては、スカイツリーライン・アーバンパークラインでライナーとしての運行も行います。

ダイヤ改正で新たに、スカイツリーライナー、アーバンパークライナーが新設され、こちらも行先が2層構造となっており、3両は大宮へ、3両は野田市へ。

浅草から、日光・鬼怒川・会津のほか、館林・大宮・野田というフレキシブルな運用が組まれています。

そしてこれらの、特急の会津方面への再進出で6050系が、夜のライナー新設で300型が引退となりました。また、100系スペーシアの運用が1減となりました。

今後の事業計画では、500系リバティの増備も計画されているようで、350型の存続が危ぶまれます。

 

 

501F  営業開始1ヶ月前ごろから試乗会が始まりました。

     試乗会は主に北千住~春日部を1日に2往復していました

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502F  営業運転開始後も夜しか走らない伊勢崎線で日中の試運転

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504F  営業運転では夜のライナーでのみ野田線へ直通

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505F  営業運転開始後の入線実績は1度もない春日部8番線へ試運転で入線

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506F  リバティ運転開始と同時に廃止となった区間快速の追い抜き

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507F  特急車両が特急車両に追い抜かれます

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508F  6両で運転されるアーバンパークライナー1号

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2017年を振り返る No,4

 

東京メトロ日比谷線、13000系デビュー

3月25日、2016年のクリスマスに特別運行を行った日比谷線の新型車両13000系の本格運行が始まりました。

従来の03系はNo,1で書いた通り置き換えが進み、12月現在で13000系は16編成が導入され運用に入っています。

13000系は従来の03系とは違い、18メートル3or5扉の8両編成ではなく、20メートル4扉の7両編成となっており、東武鉄道の新型車両70000系と共通設計となってるのが特徴です。

 

 

13102F

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 13109F

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13110F

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13111F

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2017/12/09 スカイツリーライン・日光線

東武ファンフェスタ以来、久しぶりに電車にカメラを向けました。

 

光線の良い時間に30000系と数を減らした03系5ドア車が来るようでしたので、日光線に行ってきました。

 

 

A1423T 21858F  普通 中目黒行き

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C1466T 31606F+31406F  急行[準急] 中央林間行き

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A1530S 03-127F  普通 中目黒行き

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1032 50*F+50*F  特急リバティけごん32号・会津132号 浅草行き

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A1501T 21805F  普通 中目黒行き

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C1573F 5110F  急行[各停] 中央林間行き

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スカイツリーラインに南下して、2連続で来る70000系を狙います。

 

 

A1733T 71702F  普通 中目黒行き

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この10分アトに来る71703Fはオーバーラン気味に停まってしまい、前面が真っ暗になってしまいました。

 

これで帰るのも面白くないので、最後にもう少し南下してスペーシアを狙いました。

 

 

1037レ 102F  特急スカイツリーライナー1号 春日部行き

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土休日ダイヤでは、スカイツリーライナー5号の他に1号もスペーシアを使用しています。

全色コンプリートしたくなりましたが、運用を追うのが面倒ですね。

 

 

夏場は暗くなるのが早い冬場にバルブをいっぱいしようと思うものの、いざ冬になると寒すぎて暗がりに何分もカメラ持って立ってなんかいられないなぁと思い、夏場にもう少し撮っておけばよかったなぁと思っています。

 

 

 

 

 

 

2017年を振り返る No,3

 

★300型引退

新型特急リバティ運転開始に伴い、300型が引退となりました。

300型は1800系からの改造車で構成されていて、1973年製造ですので今年で34年目でした。

300型の定期運用は、平日の夜運転される特急きりふり号(浅草~春日部・南栗橋)のみでしたが、多客期には臨時特急きりふり号・ゆのさと号として走ることもあり、私鉄唯一の夜行列車である特急尾瀬夜行、スノーパル2355にも充当されていました。毎年7月には都内の中学校の集約臨時列車として走ることもありました。

今春導入された特急リバティにより、平日夜の特急きりふり号がスカイツリーライナーで実質的な置き換えとなりました。

多客期の臨時特急きりふり号と夜行列車、夏の集約臨時列車は、300型の短編成バージョンである350型による置き換え。

多客期の臨時特急ゆのさと号は、実質的に廃止となりました。

 

 

<廃車回送日・廃車編成>

2017/04/19 302F

2017/04/27 301F

 

 

302F  臨時特急きりふり号が6両編成の300型で運転されるのは、GW、お盆、紅葉シーズン、年末年始が中心でした。

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302F  臨時特急ゆのさと号

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301F  夏の中学校集約臨時列車をはじめ、団体輸送での活躍も目立ちました。

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301F  平日の特急きりふり号は、回送電車として走っている時間の方が長い特徴的な運用でした。

○北春日部→浅草→→春日部→北春日部→浅草→→南栗橋→北春日部△

※→…回送区間、→→特急きりふり号区間

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301F  末期は年に1度となっていた伊勢崎線走行。

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もし今後リバティが増備されるとなれば、300型の生き残りとも言える350型の存続も危ぶまれます。

6両編成で走る姿はもう見れませんが、4両編成の350型ならまだまだ毎日走っていますので、今のうちなのかもしれませんね。

2017年を振り返る No,2

毎回一つのテーマに絞って、2017年を振り返っていきたいと思います。

 

 

6050系快速・区間快速廃止、浅草口撤退、一部廃車へ

4月21日のダイヤ改正で、新型特急リバティ運行開始に伴い、長らく運行されてきた快速電車、2006年改正で新設された区間快速が廃止になりました。

代替として南栗橋以北で急行・区間急行が新設されましたが、南栗橋以南の区間から6050系は定期運用を失い、浅草口から撤退となりました。

また、快速・区間快速では最長6両編成を組んで運行されてきましたが、ダイヤ改正後からは最長4両編成での運行となり、2両編成を3本つないだ6両編成で走る姿も見納めとなりました。

以上のことなどから、6050系の運用数が減り、初めての廃車も発生しました。

 

 

<廃車回送日・廃車編成>

2017/05/11 6158F

2017/06/05 6161F

2017/06/05 6166F

2017/06/05 6171F

 

<ダイヤ改正後休車編成>

6165F

 

 

12月現在、最後に6050系が6両編成で走ったのは約半年前の6月5日に行われた廃車回送

最後に6050系が浅草駅に入線したのは、5月7日のゴールデンウィークの臨時列車です。

ダイヤ改正後休車となっている6165Fは、訓練車転用とも噂されていましたが、現状は休車されているというだけで特段動きはありません。

 

 

スカイツリーのもとを行く

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6158F  バルブ撮影が可能な列車は54レ、56レと冬場の52レのみだった。

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6166F  最後の出場となった2013年秋

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霜取りパンタグラフを先頭に区間快速で以南区間

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2017年を振り返る No,1

2017年もいよいよ12月、ということで、年末っぽい記事を書いてみます。
2017年を振り返る というテーマで、毎回テーマを一つに絞って振り返っていこうと思います。
私が撮影した写真を使って書きますので、かなり偏りのある振り返りになりますが、そこのところは目をつぶって下さい。

 

 

東京メトロ03系、廃車始まる

2016年に製造され試運転を続けていた新型車両13000系が、3月25日から本格的な営業運転を始めました。

その後、毎月2編成程度が甲種輸送され、13000系増備による03系廃車が始まりました。

毎月2編成の新型車両投入→毎月2編成の03系廃車回送という流れが定着し、置き換えのペースは速く、特に5ドア車が組み込まれている編成から廃車されたため、日比谷線に乗った際に5ドア車にあたることもかなり少なくなりました。

そんな中、9月・10月には初めて5ドア車組み込み編成以外が廃車回送されましたが、先頭車だけ陸送され千住の車両基地に戻ってきています。

どこの鉄道会社さんに行くかはわかりませんが、譲渡に向けての改造を行うために都内へ戻ってきたのは言うまでもないでしょう。どこの鉄道会社さんに譲渡されるのか注目ですね!

そして、12月5日に03系16回目の廃車回送が行われ、これで11月までに投入された新型13000系の編成数と同数になりました。

今後はしばらく、東武線の新型車両70000系の増備が行われるとのことですので、03系廃車、13000系導入は一旦落ち着くのかもしれません。

 

 

●2017年12月7日現在●

5ドア幕車…ラスト3編成

5ドアLED車…ラスト3編成

3ドア幕車…のこり8編成

3ドアLED車…のこり12編成

 

 

<廃車回送日・廃車編成>

2017/02/01 03-114F ⑤幕

2017/03/03 03-116F ⑤幕

2017/04/04 03-113F ⑤幕

2017/04/30 03-115F ⑤幕

2017/05/18 03-120F ⑤L

2017/06/02 03-119F ⑤L

2017/06/22 03-121F ⑤L

2017/07/06 03-117F ⑤L

2017/07/25 03-118F ⑤L

2017/08/09 03-123F ⑤L

2017/08/25 03-126F V⑤L

2017/09/08 03-122F ⑤L

2017/09/13 03-140F V L ※先頭車のみ陸送で千住へ

2017/10/17 03-141F V L ※先頭車のみ陸送で千住へ

2017/11/06 03-110F ⑤幕

2017/12/05 03-128F V⑤L

 

凡例

V…VVVF

⑤…5ドア車組み込み編成

幕…行先表示器が幕式

L…行先表示器がLED式

 

 

03-114F 利根川を渡り最初で最後の群馬県

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03-118F 営業運転では走ることのなかった伊勢崎線東武動物公園以北を走る①

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03-126F 営業運転では走ることのなかった伊勢崎線東武動物公園以北を走る②

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