2017年を振り返る No,8

★つくばエクスプレス「梅つくば号」

2016年夏、秋の2シーズン掲出が行われた「つくば」ヘッドマーク。
2017年冬～春にかけては、梅と筑波山をモチーフにした「つくば」ヘッドマークが掲出され運行されました。

なお、2017年春以降、夏・秋は「つくば」ヘッドマークの掲出はありませんでした。

2017年を振り返る No,7

★東武鉄道70000系デビュー

地下鉄日比谷線直通用の新型車両として、70000系が2017年7月7日にデビューしました。

70000系は、従来の20000系列と異なり、20メートル片側4ドア7両編成で構成されており、同時期にデビューした直通先の東京メトロ日比谷線の新型車両13000系と共通設計となっています。

車内の各ドア上には3画面LCDが設置されていて、自動アナウンスはホリプロ女子鉄アナウンサー久野知美さんが担当。

外観の鮮やかなレッドなど、共通設計と言っても随所に東武らしさが出ています。

2016年製造編成は、2017年7月7日以降順次運転を開始し、2017年製造編成は1編成目の71704Fが12月9日から運転を開始しました。

2017年7月7日　新型車両70000系出発式

train-exp-diary.hatenablog.jp

71701F

71702F

71703F

2017年を振り返る No,6

★20000系列、日比直撤退はじまる

新型車両70000系導入に伴い、日比谷線直通用の20000系、20050系、20070系の廃車、転用工事が始まりました。

70000系は春までに3編成が導入され、秋以降増備が始まりました。

今春のダイヤ改正で日比谷線直通の東武車運用が削減されたことも影響し、70000系導入数以上の20000系列の廃車が発生しました。

また、比較的新しい20070系など一部の編成は館林の津覇車両に輸送され転用工事が行われています。

<廃車回送日・廃車編成>

2017/07/06　21809F(21809~25809)+21813F(26813~28813)

2017/07/28　21813F(21813~25813)+21809F(26809~28809)

2017/08/07　21871F(24871-25871以外の6両は転用工事へ)

2017/09/19　21811F(21811,28811のみ転用工事へ)

2017/11/13　21802F(21802,28802のみ転用工事へ)

2017/12/20　21872F

先述の通り、70000系は4編成の導入ですが、ダイヤ改正で運用が2減されていますので、廃車編成の数と合致します。

21813F　　最後の検査出場直後(2014年春)

21802F　　最後の複々線区間、急行線走行

2017年を振り返る No,5

★新型特急リバティ出発進行！

東武鉄道の新型特急500系リバティが、2017年4月21日ダイヤ改正から営業運転を始めました。

100系スペーシア以来、26年ぶりの新型特急車両で、3両編成を基本として、3両編成を2本つないだ6両編成でも運行が可能です。

これまで出来なかった、特急列車の行先2層構造が実現し、3両は日光方面へ、3両は鬼怒川方面へ。あるいは、3両は館林方面へという運用が可能なのが特徴です。

また、特急列車としては2006年ダイヤ改正で廃止となった野岩線・会津線乗り入れが11年ぶりに復活し、浅草～会津田島を結ぶリバティ会津も特徴的です。

夕方～夜にかけては、スカイツリーライン・アーバンパークラインでライナーとしての運行も行います。

ダイヤ改正で新たに、スカイツリーライナー、アーバンパークライナーが新設され、こちらも行先が2層構造となっており、3両は大宮へ、3両は野田市へ。

浅草から、日光・鬼怒川・会津のほか、館林・大宮・野田というフレキシブルな運用が組まれています。

そしてこれらの、特急の会津方面への再進出で6050系が、夜のライナー新設で300型が引退となりました。また、100系スペーシアの運用が1減となりました。

今後の事業計画では、500系リバティの増備も計画されているようで、350型の存続が危ぶまれます。

501F　　営業開始1ヶ月前ごろから試乗会が始まりました。

　　　　 試乗会は主に北千住～春日部を1日に2往復していました

502F　　営業運転開始後も夜しか走らない伊勢崎線で日中の試運転

504F　　営業運転では夜のライナーでのみ野田線へ直通

505F　　営業運転開始後の入線実績は1度もない春日部8番線へ試運転で入線

506F　　リバティ運転開始と同時に廃止となった区間快速の追い抜き

507F　　特急車両が特急車両に追い抜かれます

508F　　6両で運転されるアーバンパークライナー1号

2017/12/13 定期回送

数を減らしている03系5ドア幕車が、数少ない東武線内の上り定期回送に入りました。

A9608S　03-112F　　回送 北越谷行き

もう少し背景暗くなるかと思いましたが、まだ明るくて微妙。

2017年を振り返る No,4

★東京メトロ日比谷線、13000系デビュー

3月25日、2016年のクリスマスに特別運行を行った日比谷線の新型車両13000系の本格運行が始まりました。

従来の03系はNo,1で書いた通り置き換えが進み、12月現在で13000系は16編成が導入され運用に入っています。

13000系は従来の03系とは違い、18メートル3or5扉の8両編成ではなく、20メートル4扉の7両編成となっており、東武鉄道の新型車両70000系と共通設計となってるのが特徴です。

13102F

 13109F

13110F

13111F

2017/12/09 スカイツリーライン・日光線

東武ファンフェスタ以来、久しぶりに電車にカメラを向けました。

光線の良い時間に30000系と数を減らした03系5ドア車が来るようでしたので、日光線に行ってきました。

A1423T　21858F　　普通 中目黒行き

C1466T　31606F+31406F　　急行[準急] 中央林間行き

A1530S　03-127F　　普通 中目黒行き

1032　50*F+50*F　　特急リバティけごん32号・会津132号 浅草行き

A1501T　21805F　　普通 中目黒行き

C1573F　5110F　　急行[各停] 中央林間行き

スカイツリーラインに南下して、2連続で来る70000系を狙います。

A1733T　71702F　　普通 中目黒行き

この10分アトに来る71703Fはオーバーラン気味に停まってしまい、前面が真っ暗になってしまいました。

これで帰るのも面白くないので、最後にもう少し南下してスペーシアを狙いました。

1037レ　102F　　特急スカイツリーライナー1号 春日部行き

土休日ダイヤでは、スカイツリーライナー5号の他に1号もスペーシアを使用しています。

全色コンプリートしたくなりましたが、運用を追うのが面倒ですね。

夏場は暗くなるのが早い冬場にバルブをいっぱいしようと思うものの、いざ冬になると寒すぎて暗がりに何分もカメラ持って立ってなんかいられないなぁと思い、夏場にもう少し撮っておけばよかったなぁと思っています。